斷路器應(yīng)用情況的看法及建議
近年來鐵路信號(hào)設(shè)備使用的熔斷器裝置已由熔絲管、雙熔絲發(fā)展到斷路器。由于斷路器的使用標(biāo)準(zhǔn)和安裝位置標(biāo)準(zhǔn)始終沒有明確,給斷路器的使用帶來了不少的問題。
1信號(hào)設(shè)備采用斷路器的由來
在20世紀(jì)90年代初,“四斷一紅”曾經(jīng)是信號(hào)設(shè)備在日常運(yùn)用中影響運(yùn)輸效率和安全的慣性故障,而熔斷器非正常斷絲在“四斷一紅”中占有很大的比重。為減少該類故障,曾經(jīng)采用雙熔絲來替代單熔絲,并在20世紀(jì)90年代中期的安全標(biāo)準(zhǔn)線建議中,把雙熔絲列入了建線標(biāo)準(zhǔn)。但在現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際推廣運(yùn)用過程中,熔斷器斷絲故障并沒有明顯減少,故障率仍然居高不下。
原因如下:
(1)雙熔絲無法承受較大電流的瞬間沖擊干擾,往往在主熔絲斷絲后,副熔絲幾乎同時(shí)被熔斷。
(2)熔絲的熔斷容量很難控制,同樣規(guī)格、同批產(chǎn)品熔絲的熔斷電流值離散性很大。
(3)沒有熔絲熔斷電流值的測(cè)試手段,當(dāng)測(cè)出熔斷電流值后,該熔斷器也就報(bào)廢了。
(4)在沒有電流的情況下,不能轉(zhuǎn)換到副熔絲,如道岔啟動(dòng)電路中的雙熔絲。
(5)雙熔絲中的副熔絲平時(shí)得不到檢查。
因此在2000年前后,從電源屏開始在部分車站試驗(yàn)采用斷路器來替代熔斷器,并在此基礎(chǔ)上發(fā)展到在組合架零層和側(cè)面均采用斷路器。幾十年來,大量性能穩(wěn)定的斷路器在信號(hào)電源的輸入、信號(hào)電源屏、組合架零層及側(cè)面、自動(dòng)閉塞設(shè)備、室外軌道變壓器箱內(nèi)等都得到了廣泛的運(yùn)用,對(duì)于大幅度減少熔斷器有非正常熔斷故障起到了明顯的作用。
近年來鐵路信號(hào)設(shè)備使用的熔斷器裝置已由熔絲管、雙熔絲發(fā)展到斷路器。由于斷路器的使用標(biāo)準(zhǔn)和安裝位置標(biāo)準(zhǔn)始終沒有明確,給斷路器的使用帶來了不少的問題。
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